Emre Aladağ
Anadolu Ajansı verilerine göre hazırlanan 2027-2029 dönemi Kamu Yatırım Programı Hazırlama Rehberi kapsamında Türkiye'nin ulaşım altyapısında kapsamlı bir dönüşüm başlatılıyor. Yeni dönem yatırım planlamasında demir yolları, stratejik limanlar, kara yolu güvenliği ve kent içi toplu taşıma projeleri öncelikli hedefler arasında konumlandırıldı.
Demir Yollarında Dört Ana Projeye Hız Verilecek
Ulaştırma yatırımlarında en büyük paylardan birini demir yolu sektörü alacak. Bu doğrultuda Mersin-Gaziantep, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Osmaneli ile Halkalı-Kapıkule hatlarındaki çalışmalar kesintisiz sürdürülecek.
Hat kapasitesini artırmak amacıyla ikinci hat yapımları, elektrifikasyon ve sinyalizasyon projeleri devreye alınacak. Sanayi bölgelerini bağlayan iltisak hatlarına ağırlık verilirken, yerli ve milli raylı araç üretimi önceliklendirilecek.
Doğu Akdeniz ve Rize'de Lojistik Liman Hamlesi
Deniz yolu ulaşımında lojistik süreçlerin hızlandırılması amaçlanıyor. Adana'nın Yumurtalık bölgesinde kurulacak Doğu Akdeniz Ana Konteyner Limanı ile Rize'deki İyidere Lojistik Limanı yatırımlarına ağırlık verilecek.
Tüm limanlardaki bürokratik engeller ve işlem maliyetleri asgari seviyeye indirilecek. Hava yolu ulaşımında ise mevcut havalimanlarının pist, apron ve taksi yolları onarılarak uçuş emniyeti yüksek seviyede tutulacak.
Kara Yollarında Ağır Taşıt Standardı Değişiyor
12. Kalkınma Planı esas alınarak kara yollarındaki trafik darboğazları çözüme kavuşturulacak. Günlük ağır taşıt trafiği ortalama 1000 aracın üzerinde olan hatlarda bitümlü sıcak karışım kaplama tekniği uygulanacak.
Yapımı süren otoyol bağlantıları tamamlanırken, köprü ve viyadüklerin bakımı yapılacak. Ayrıca Türkiye Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı doğrultusunda Çukurova, Batı Karadeniz ve Marmara lojistik merkezlerinin standartları yükseltilecek.
Raylı Sistemler İçin Yolcu Sayısı Kriteri
Şehir içi ulaşımda öncelik otobüs ve metrobüs hatlarına tanınacak, yetersiz kalan hatlarda raylı sistem alternatifleri değerlendirilecek. Yeni projelerde doruk saatte tek yönlü yolcu talebinin tramvay için saatte 7 bin, hafif raylı sistem için 10 bin, metro için ise 15 bin yolcu olması şartı aranacak.
Haberleşme tarafında ise TRT'nin teknolojik altyapısı modernize edilecek. Kamu altyapısında operasyonel giderleri düşüren, veri paylaşımını güçlendiren bilgi ve iletişim teknolojisi yatırımları desteklenecek.