Elektrikli Araç Yangınları Gerçeği: İTO Komite Başkanı Saim Aşçı Verileri Açıkladı
İTO 52. Komite Başkanı Saim Aşçı, elektrikli araç yangınları, batarya güvenliği, teknik müdahale süreçleri ve Türkiye için ayrı kayıt sistemi çağrısını anlattı.
Elektrikli taşıtlarda yaşanan alev alma vakalarının uzun sürmesi araçların sık yandığı manasına gelmezken, Saim Aşçı tekil hadiseler üzerinden yanıltıcı algılar kurulmaması gerektiğini bildirdi. İTO 52. Komite Başkanı ve Motor Aşin CEO’su Aşçı, yollardaki elektrikli vasıta adedi çoğaldıkça görünürlüğün arttığını, tehlikelerin doğru tespit edilerek uygun önlemlerin alınmasının zorunlu olduğunu aktardı.
"Tekil yangın vakaları üzerinden genel bir algı oluşturmak yerine, veriler üzerinden hareket etmek önemli"
İsveç Sivil Savunma Kurumu’nun 2025 derlemesine işaret eden Aşçı, bir milyonu aşkın elektrikli ve hibrit araca sahip ülkede itfaiyenin 46 vakaya çıktığını hatırlattı. Söz konusu derlemenin bütün vakaları içermediğini ve kundaklamaların hariç tutulduğunu aktaran Aşçı, her hadisede bataryanın tutuşmadığını bildirdi.
Batarya Devreye Girdiğinde Müdahale Farklılaşıyor
Lityum iyon hücrelerdeki termal kaçak durumunun yan hücrelere sıçrayabildiğini kaydeden Aşçı, dış alev bastırılsa dahi iç reaksiyonların alevlenmeyi tetikleyebildiğini vurguladı. ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu incelemelerine dayanan Aşçı, hasarlı bataryada bekleyen enerjinin ekipler adına elektrik çarpması ile tekrarlayan alev tehlikesi yarattığını açıkladı.
Söndürme Kadar Soğutma ve Sıcaklık Takibi de Kritik
Vakalarda yalnızca alevleri kesmenin yetmediğini, soğutma evresiyle ısı kontrolünün şart olduğunu duyuran Aşçı, sarf edilecek suyun batarya ebadına ve tahribat derecesine bağlı olduğunu iletti. Aşçı, bütün vakalar adına standart müdahale vakti veya su miktarı belirlenemeyeceğini belirtti.
Servislerde Yüksek Voltaj Uzmanlığı ve Kayıt Sistemi Çağrısı
Bakım ile tamir süreçlerinde yüksek voltaj donanımlarına müdahale için nitelikli iş gücü gerektiğini hatırlatan Aşçı, itfaiyenin yanı sıra otomotiv branşının da hazırlıklı olması gerektiğini kaydetti. Türkiye genelinde elektrikli, hibrit ve geleneksel içten yanmalı araç alevlenmelerinin mukayeseli biçimde kayda geçirilmesini önerdi.
Bataryanın etkisinin kayıtlarda yer almasının sıhhatli analizler sunacağını söyleyen Aşçı, güncel açıklamasını şu sözlerle tamamladı:
"Amacımız riski büyütmek ya da küçültmek değil; doğru veriler üzerinden hareket ederek gerekli hazırlığı yapmak olmalı"
İstanbul Aydın Üniversitesi İletişim Fakültesi Gazetecilik Bölümü mezunu olan Okan AVŞAR, küresel teknoloji trendleri ve dijital ekonomi alanında uzmanlaşmış kıdemli bir haber editörüdür. Karmaşık dijital gelişmeleri, veri odaklı analizler ve tarafsız bir habercilik süzgecinden geçirerek okuyucuya aktaran AVŞAR, yayıncılık etiği ve doğruluk ilkeleri konusunda yüksek standartlara sahip profesyonel bir içerik üreticisidir.