PİYASALAR:
18-ayar-altin4.908,25—14-ayar-altin3.832,47—gram-has-altin6.693,16▼Bulgar Levası28,63▼Dolar48,86▲Cumhuriyet Altını45.213,00▼Ons Altın4.282,59▼Gümüş100,81▼Euro55,77▲Sterlin64,87▲İsviçre Frangı59,33▲Gram Altın6.726,80▼Çeyrek Altın10.993,13—Yarım Altın21.986,26—Tam Altın43.838,04—Ata Altın45.451,71—Kuveyt Dinarı158,32▲AZN28,74▲BIST 10010.000,00—Gram Altın3.250,00—18-ayar-altin4.908,25—14-ayar-altin3.832,47—gram-has-altin6.693,16▼Bulgar Levası28,63▼Dolar48,86▲Cumhuriyet Altını45.213,00▼Ons Altın4.282,59▼Gümüş100,81▼Euro55,77▲Sterlin64,87▲İsviçre Frangı59,33▲Gram Altın6.726,80▼Çeyrek Altın10.993,13—Yarım Altın21.986,26—Tam Altın43.838,04—Ata Altın45.451,71—Kuveyt Dinarı158,32▲AZN28,74▲BIST 10010.000,00—Gram Altın3.250,00—

İzmir'de ESHOT Otobüslerinde Yapay Zekâ Dönemi: 1055 Şoföre Özel Sürüş Eğitimi

ESHOT, otobüslerden topladığı sürüş verilerini yapay zekâ ile işleyerek son yedi ayda 1055 personele güvenli ve ekonomik sürüş eğitimi sağladı.

Okan AVŞAR
Yayınlanma
Güncelleme
2 DkOkuma Süresi
İzmir'de ESHOT Otobüslerinde Yapay Zekâ Dönemi: 1055 Şoföre Özel Sürüş Eğitimi

Toplu taşımada güvenliği, konforu ve enerji tasarrufunu geliştirmeyi amaçlayan İzmir Büyükşehir Belediyesi ESHOT Genel Müdürlüğü, son yedi ay içinde 1055 sürücüye güvenli ve ekonomik sürüş eğitimi sundu. Otobüslerden toplanan telemetri kayıtlarını yapay zekâ algoritmalarıyla inceleyen idare, personelin ihtiyaç duyduğu eğitim başlıklarını net verilerle tespit ediyor.

Araç İçi Veri Ağından Anlık Takip

Sistemin altyapısı, filodaki araçların CAN bus iletişim sisteminden sağlanan motor, fren ve sürüş parametrelerine dayanıyor. Merkez birime aktarılan telemetri ve lokasyon bilgileri sayesinde hız aşımı, ani ivmelenme, sert kalkış, kontrolsüz viraj dönüşü ile gereksiz rölanti gibi durumlar anında kaydediliyor. Bu göstergeler, sürücülerin desteklenmesi gereken sürüş alışkanlıklarını objektif biçimde ortaya çıkarıyor.

Eğitim Merkezinde Üç Aşamalı Program

ESHOT ekiplerince hazırlanan algoritmalar, toplanan verileri işleyerek eğitim planlamasından performans kontrolüne kadar tüm sürece rehberlik ediyor. Bu kapsamda kurum bünyesinde "Ölç, analiz et, yönet ve geliştir" prensibiyle sürdürülebilir bir denetim mekanizması işletiliyor. Sürüş Teknikleri Eğitim Merkezi çatısı altındaki süreç, sürücülerin ilk etapta müdahalesiz gözlemlenmesiyle başlıyor.

Gözlemlerin ardından personellere güvenli hızlanma, retarder ile fren kullanımı, çevre dostu sürüş ve enerji verimliliği başlıklarında teorik ile pratik dersler aktarılıyor. Sürecin son bölümünde ise direksiyon başına geçen personelin edindiği metotları sürüşe nasıl aktardığı sahada test ediliyor.

Üç Aylık Yoğun İzleme Süreci

Eğitimlerini tamamlayan şoförler, ilk üç ay boyunca algoritmalar eşliğinde yoğun izleme sürecine tabi tutuluyor. Önceki ve sonraki sürüş parametreleri kıyaslanarak eğitim modülleri bu neticelere göre güncelleniyor. Yoğun geçen üç aylık takvimin tamamlanmasıyla birlikte sürücülerin sürüş kayıtları sistem üzerinden düzenli olarak izlenmeye devam ediyor.

Haberin EditörüEditör

İstanbul Aydın Üniversitesi İletişim Fakültesi Gazetecilik Bölümü mezunu olan Okan AVŞAR, küresel teknoloji trendleri ve dijital ekonomi alanında uzmanlaşmış kıdemli bir haber editörüdür. Karmaşık dijital gelişmeleri, veri odaklı analizler ve tarafsız bir habercilik süzgecinden geçirerek okuyucuya aktaran AVŞAR, yayıncılık etiği ve doğruluk ilkeleri konusunda yüksek standartlara sahip profesyonel bir içerik üreticisidir.

İlgili Konular: